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液压机常用油缸的工作原理及应用

1.液压机单作用气缸

图3. 11-31是单作用气缸的示意图。为了满足执行机构运动速度的要求， 选用一个油泵或多个油泵。低压（油压小于2.5mp）用齿轮泵；中压（油压小于6.3mp）用叶片泵；高压（油压小于32.0mp)用柱塞泵。上下液压机重要的导轨付及立柱、活(柱)塞等应采取耐磨措施。滑块导轨工作而(或锒条面)与机身 寻轨工作面应保持必要的硬度差。315t液压机可对机器零部件进行装配、拆卸、校直、压延、拉伸、折弯、冲孔等工作，真正实现一机多用。该机工作台能上下移动，大小扩展了机器开合高度，使用更方便。分装的零部件，应有相关的安装识别标记，其中板式或管式阀等安装时须有正确的定向措施，其中管路和液压元件的通道口应有防尘措施。 单作用气缸是指压缩空气仅在气缸的一端进入并推动活塞（或柱塞）向前的气缸。 活塞或柱塞的返回是通过其他外力，如弹簧力、重力等。单作用缸用于短行程、活塞杆推力和低速。

2.液压机薄膜式气缸

如图11-32所示，隔膜缸主要由缸体1、隔膜2、隔膜板3和活塞杆4组成。它使用压缩空气推动活塞杆在往复直线上通过膜片。图11-32(a)是带有弹簧力的单作用回流; 图11-32(b)是带有气压的双作用回流。膜片为圆盘状和扁平状，材料为粘合剂、钢或磷青铜。隔膜的第一种材料更为常见。金属膜片仅用于行程较短的气缸。

本实用新型结构紧凑简单，制造容易，成本低，泄漏少，使用寿命长，效率高。如果是平板振膜，有时它的移动只有几毫米。另外，气缸活塞杆的输出力随着气缸行程的增大而减小。薄膜气缸通常用于汽车制动装置、控制阀和夹具。

3.液压机回转式气缸

图11-33是一个具有旋转控制气缸的示意图。转缸由气体进行导向头体、缸体、活塞、活塞杆等组成。这种通过气缸的缸体，连同气缸盖和空气质量导向芯6，可以实现来回不断运动，而活塞4和活塞杆1只能作为往复直线管理运动

螺纹运动，导风头外管，固定一固定。

液压机冲击气缸

液压冲击缸是一种新型的气动致动器。可产生大量冲击能量，瞬间加工，可用于印刷、钢铁、锻造、冲孔、落料、锤击等加工。普通冲击缸有普通冲击缸、快排冲击缸、压缩活塞冲击缸。常见的冲击钢瓶描述如下。

图11-34是液压机普通冲击油缸的结构示意图。本实用新型主要包括缸体、前盖11、活塞3、活塞杆10和后盖7。与普通气缸相比，增加了储能室5、带喷嘴的中盖8和通气孔4。如图11-35所示，工作过程分为三个阶段。

第一阶段是准备工作阶段，如图11-35(a)所示。气动控制回路中的钢瓶控制阀(如图分析所示)处于一个原始社会状态。气缸上设有杆腔，杆腔受到影响压缩以及空气通孔 a 的冲击，储能腔与无杆腔充气，活塞结构处于发展上限进行位置，活塞上设有各种垫片9，中盖上的喷嘴口密封，中盖与活塞运动之间的环形网络空间(此时的无杆腔)通过孔4与大气相互连通。

第二阶段为储能阶段，如图11-35（b）所示。